公路護欄板主要由路側護欄、中央分隔帶護欄、橋梁護欄和護欄之間過渡段等設施組成。任何一個組成部分防護能力達不到要求， 都會留下安

　　全防護隱患。

　　目前在我國高速公路護欄過渡段的設計中， 存在較大安全隱患的多為路基 A 級波形護欄與橋梁 SB 級混凝土護欄過渡段結構， 在實際應用中一

　　般采用比較簡單的處理方式， 如采用直接搭接的形式甚至干脆不處理。大量事故案例顯示， 當事故車輛直接碰撞到護欄過渡段處時， 由于兩類

　　護欄的剛度、強度不同，車輛會發(fā)生拌阻、翻越等現(xiàn)象，司乘人員傷害嚴重。

　　國內外諸多學者和專家圍繞護欄安全防護性能開展了大量研究， 以往的護欄研究主要在橋梁護欄、路基段護欄和路基段活動護欄，而在橋梁護

　　欄和路基護欄過渡段護欄結構方面的研究較少。針對上述問題， 提出一種新型 A 級波形護欄與 SB 級混凝土護欄過渡段結構形式， 以實現(xiàn)不同

　　防護等級的公路護欄之間連接平順、結構剛度平穩(wěn)過渡。

　　公路護欄板設計實現(xiàn) A 級( 160kJ) 波形梁鋼護欄與 SB 級( 280 kJ) 混凝土護欄之間護欄結構剛度的平穩(wěn)過渡， 故其防護性能應不低于所連接

　　護欄中較低級別即 A 防撞等級要求。必須參照交通行業(yè)標準《高速公路護欄安全性能評價標準》( JTG /T F83 —01 — 2004) [1] 要求。

　　驗收標準：

　　一、立柱應按設計圖要求準確定位，埋至規(guī)定的深度。

　　二、波形梁護欄為半剛性護欄，除立柱埋深不能達到規(guī)定深度者可采用混凝土基礎外，不得隨意改變立柱固定方法。

　　三、采用打入法施工的立柱，頂端不允許出現(xiàn)碎裂或變形。

　　四、波形梁搭接方向應符合本規(guī)范第5.3.4條第一款的規(guī)定。

　　五、安裝后的護欄線形應與道路線形協(xié)調一致。

　　六、安裝于平曲線半徑小于70m路段上的護欄，波形梁應在廠內彎曲成型。曲率半徑大于70m時，可以用直波形梁，但須采取適當措施進行調

　　整。

　　七、橫隔梁、防阻塊應準確就位，線形協(xié)調。

　　八、護欄端部的漸變段應按設計規(guī)定的坐標定位。端部基礎設置準確，達到設計要求。

　　九、護欄構件防腐層在安裝過程中所造成的微小損壞，應在24h內修復。

　　十、安裝后的護欄，一般取500m為一驗收單位，任取10跨護欄進行驗收。

公路護欄板設計過渡段的國家標準要求及驗收標準常見規(guī)格

公路護欄板設計過渡段的國家標準要求及驗收標準常見種類

公路護欄板設計過渡段的國家標準要求及驗收標準常見顏色

公路護欄板設計過渡段的國家標準要求及驗收標準參數(shù)介紹