高速公路波形護(hù)欄介紹護(hù)欄吸能的改進(jìn)思路

　　護(hù)欄的功能是控制、改變碰撞。波形護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。高速護(hù)欄利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。設(shè)置護(hù)欄的主要目的是為了減輕碰撞嚴(yán)重程度，而不是避免碰撞的發(fā)生。護(hù)欄是通過(guò)其與汽車的彈塑性變形、摩擦、車體變位來(lái)吸收車輛碰撞能最，從而達(dá)到保護(hù)乘客安全的目的。高速公路波形護(hù)欄與其它安全設(shè)施的顯著區(qū)別是，護(hù)欄是以自身及車輛的破壞(變形)來(lái)防止更嚴(yán)重的傷害事故發(fā)生。

　　護(hù)欄板作為碰撞過(guò)程中最先與汽車接觸的構(gòu)件，除了滿足抗拉強(qiáng)度要求外，還應(yīng)具有好的導(dǎo)向和吸收能盆的性能.其實(shí)現(xiàn)的功能和目標(biāo)如下.

　　1)阻止車輛越出路外，保護(hù)路外建筑物的安全，確保行人等不致受到重大傷容。護(hù)欄板通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。對(duì)于中央分隔帶護(hù)攔而言，它阻止汽車穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道:同時(shí)，還要防止車輛從護(hù)攔板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)攔板沖斷。

　　2)護(hù)攔板應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向。汽車碰撞護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能圓滑過(guò)渡，以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響汽車正常行駛的地方。

　　3)一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)司機(jī)和乘客的損傷為最小，要求護(hù)欄具有良好的吸收碰撞能量的功能.

　　4)能誘導(dǎo)駕駛員的視線，能清晰看到道路的輪廓及前進(jìn)方向的線形，增加行車的安全性，增加公路的美觀。護(hù)欄板通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

　　從以上4條功能可以看出，想說(shuō)要想防止汽車越出路外，必然要求護(hù)攔板具有相當(dāng)?shù)牧W(xué)強(qiáng)度和剛度，刁能抵擋車輛的沖撞，使失控車輛回到正常行駛方向。但從保護(hù)乘客免受傷害或減輕傷害程度的角度考慮，希望護(hù)攔板的剛度不要太大，能夠最大限度地吸收由于汽車碰撞而產(chǎn)生的能里，高速公路波形護(hù)欄將撞擊傷害嚴(yán)重程度降到最低。很顯然，這兩種功能是互相矛盾的，改進(jìn)公路護(hù)攔吸能能力的要旨，就在于找出這兩者間矛盾的調(diào)和點(diǎn)。

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