作者：川森網(wǎng)欄 時間：2021-11-20 11:14:21 閱讀量：1274次
波形護(hù)欄板的末端大多是圓形的
波紋鋼護(hù)欄是用來保護(hù)和隔離公路波紋護(hù)欄的交通安全產(chǎn)品，是高速公路行車安全的必要保障。它阻止車輛駛出車道。它可以減少駕駛員的傷害程度，保護(hù)路邊的物體。為高速公路車輛的安全和高效行駛提供了安全保障。那么，如何安裝路旁波紋梁護(hù)欄呢？(1)路旁波紋梁護(hù)欄的橫梁布置不應(yīng)使護(hù)欄表面侵入公路建設(shè)的范圍內(nèi)。不得顯著降低護(hù)欄外部的側(cè)向土壓力。柱外緣到路肩邊緣的最小距離為：土路路肩寬度為75 cm時，不應(yīng)小于25 cm；土路路肩寬度為50 cm時，路肩寬度不應(yīng)小于14 cm。(2)終點(diǎn)須由終點(diǎn)處理。側(cè)護(hù)欄的端部可以是圓形的，也可以是錨式的。在我國公路建設(shè)初期，波形護(hù)欄板的末端大多是圓形的，護(hù)欄起始點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)路段之間的變化是相互聯(lián)系的。坡度截面一般設(shè)計為拋物線，柱的位置逐漸向外移動，柱高不變，柱與柱之間的距離加密到接近端部的2m，采用混凝土基礎(chǔ)，采用畢加索的端錨。這種處理方法稱為端部斜展開，端梁為圓端。這種端子由于制造容易，安裝方便，在低沖擊角的情況下具有較好的導(dǎo)向作用，在國外得到了廣泛的應(yīng)用。如果失控車輛與汽車前端相撞，則可能發(fā)生護(hù)欄貫穿車廂的事故。因此，采用地錨端，通過對角梁逐漸延伸到地面，并在端處用混凝土基礎(chǔ)錨固。當(dāng)車輛在車輛前面相撞時，車輛會沿著斜梁爬行并吸收能量。當(dāng)側(cè)面撞擊時，也有良好的引導(dǎo)作用。
波形護(hù)欄板的末端大多是圓形的規(guī)格：
波形護(hù)欄板的末端大多是圓形的的長度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
波形護(hù)欄板的末端大多是圓形的立柱規(guī)格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做，不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊，從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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